Исходные данные:

После подключения к нашей системе, установки ДУТ и подключения расхода топлива с отопителя, чтобы уже окончательно закрыть вопрос контроля "ёмкостей", нам была поставлена задача организовать еще контроль уровня и расхода AdBlue.

Решение:

Как правило, подобное бывает при:

• загрязнении бака и ДУТа,
• наличии воды в топливе или др. примесей

Для того чтобы в этом убедиться и исключить некорректную работу самого оборудования была назначена диагностика ДУТа.

Мастер проверил пломбы, они были целы. Вмешательства не замечено.

Но настройки калибровки отличались от первоначальных.

Мы клиенту создали два топливных датчика:

1. ДУТ с высокой фильтрацией и заправкой 20 л.:
   

2. Датчик уровня AdBlue с CAN-шины со стандартной (небольшой) фильтрацией:

3. Добавили счетчик расхода топлива на отопитель:

4. И еще дополнительный цифровой датчик, чтобы фиксировать включение подкачки топлива на отопитель:

Разделение датчиков в отчетах происходит через маски в таблицах, чтобы размежевать используемые счетчики (пробег по CAN и отопитель).

В итоге клиент видит действительно полную картину по учёту топлива на своём автомобиле:

• расход топлива с форсунок (данные бортового компьютера и CAN-шины автомобиля);
  
• уровень топлива в баках через высокоточный датчик уровня топлива;
  
• контроль заправок и сливов;
  
• расчет расхода топлива на основе изменения уровня топлива в баках;
  
• уровень и расход AdBlue;
  
• расход топлива на отопитель (Webasto).