Кейсы support
Контроль условий сцепки
Задача:
При помощи GPS-трекера BCE XtCAN мы можем подключиться к CAN-шине прицепа и считывать оттуда дополнительные параметры, в том числе связь головы (тягача) с прицепом.
Клиенту нужно контролировать, происходят ли сцепка/расцепка при включенном зажигании, так как в этом случае повышается риск выгорания блока ABS на прицепе.
При помощи GPS-трекера BCE XtCAN мы можем подключиться к CAN-шине прицепа и считывать оттуда дополнительные параметры, в том числе связь головы (тягача) с прицепом.
Клиенту нужно контролировать, происходят ли сцепка/расцепка при включенном зажигании, так как в этом случае повышается риск выгорания блока ABS на прицепе.
Решение
Для проверки факта сцепки/расцепки мы создаём и используем в объекте датчик "Связь с прицепом", который работает по следующему принципу: если от прицепа приходит параметр, который обычно (всегда) валидный — связь есть, параметр с невалидным значением связи нет.
Сама задача решается в несколько этапов:
1) Сначала контролируем зажигание. Делаем это при помощи уведомления и добавления и удаления из соответствующей группы:
Сама задача решается в несколько этапов:
1) Сначала контролируем зажигание. Делаем это при помощи уведомления и добавления и удаления из соответствующей группы:
2) Далее мы работаем с нужной нам группой и настраиваем уведомление на нужное нам событие:
Нас интересует изменение датчика "Связь с прицепом": как сцепка, так и расцепка, поэтому выбираем "Изменение значения" с дельтой, равной 1.
3) Клиент видит о таких фактах уведомления, в данном случае - на почте:
Также можно фиксировать нарушение в истории объекта и потом выводить в отчете:
Результат
1
Данная схема позволяет контролировать:
- факт нарушения;
- точное время;
- точное местоположение;
- водителя (по id-карточки в тахографе).
2
В итоге у клиента есть инструмент контроля сцепки с прицепом, которая осуществляется с нарушением. А у нас — ещё один аргумент в пользу нового оборудования.