В блоге мы делимся своим видением белорусского рынка Телематики, показываем выработанные "стандарты качества" установок GPS оборудования, рассказываем об успешно решённых кейсах клиентов и самых актуальных новостях компании.
Протяжка кабеля производится вдоль штатной проводки.
При невозможности проложить кабель по штатной проводке, дополнительно используется кабель-канал / металлорукав / монтажные площадки.
Кабель крепится нейлоновыми хомутами (стяжками) с шагом не менее 15-20 см.
Кабель должен избегать горячих и подвижных узлов автомобиля во избежание повреждения изоляции.
Соединение проводов
Мы используем три типа соединения проводов: - соединение через штатные разъёмы автомобиля; - с применением обжимных гильз и клеевых термокембриков; - правильная скрутка проводов.
Соединение с помощью скрутки делается максимально плотным, так, чтобы площадь контакта в несколько раз превышала площадь сечения провода.
Изоляция соединения делается с небольшим натяжением изоленты, так, чтобы максимально исключить воздушные полости и предотвратить окисление провода.
Пломбировка
Мы применяем пломбировку всех уязвимых мест для защиты оборудования от внешнего воздействия и избежания спорных моментов во время диагностик.
Для пломбировки используем только качественные, проверенные многолетним опытом пломбировочные материалы.
Особенность наших пломб в том, что при малейшем механическом воздействии они разрушаются и восстановить их становится невозможным, также как и отклеить.
Подключение через FMS-разъём
На грузовых автомобилях марки DAF, Volvo, Scania, Iveco мы подключаемся через FMS-разъем: это специально выведенный разъём для подключения внешних устройств.
Главное условие - наличие FMS-разъема в автомобиле, т.к. не во всех комплектациях он есть: это можно уточнить в официальном сервисном центре.
Подключение осуществляется исключительно через оригинальную ответную часть, соединение пломбируется.
Предохранители
Для защиты питающей линии нашего оборудования от токов короткого замыкания и токов перегрузки мы используем предохранители.
Предохранители используем только качественные и проверенные - это гарантия надежности и безопасности.
Установка предохранителей делается через специальные колодки для надежного контакта и удобной замены и пломбировки.
Тарировка
Тарировка - это порционный пролив бака топливом от пустого до полного. Главная задача тарировки - задать каждому значению датчика соответствующий объем топлива. Именно поэтому важно понимать что это самый ответственный этап установки датчика уровня топлива.
Для тарировки мы используем современное оборудование с погрешностью до 0,005%.
Чтобы добиться такой точности, мы калибруем счетчик перед каждой тарировкой.
Объем порции выбирается индивидуально для каждого бака в зависимости от его формы и характера перегородок.
Обязательный фотоотчёт
Каждый выезд на объект мы фиксируем и сохраняем в фотоотчёте.
Фототчёт служит дополнительным инструментом контроля качества.
Каждый клиент по запросу может получить фото проделанных работ на своей технике.
Соблюдение регламента и договоренностей с сервисными центрами
Мы уважаем договоренности с сервисными центрами и соблюдаем регламент монтажа оборудования.
Наша задача не только соблюдать регламент, но и выполнять работу так, чтобы сервисный центр рекомендовал нас своим клиентам.
Практически все сервисные центры запрещают нарушение изоляции проводов, поэтому для каждой марки и модели автомобиля у нас есть согласованная схема монтажа.
Чистота после выполненных работ
Мы ценим бережное отношение к технике и стремимся сохранить чистоту и порядок после проведенных работ на автомобиле.
Иногда бывает когда и мы требуем, чтобы автомобиль был помыт и в кабине ничего не мешало выполнять задачу, т.к. пыль и грязь не позволяет сделать качественный монтаж.
Для многих водителей автомобиль - это дом, мы это уважаем и ценим, когда подержанный автомобиль выглядит как новый :)